Faits essentiels
La mission d’Uber est de créer des opportunités par les déplacements. Cofondée par l’entrepreneur Calgarien Garrett Camp en 2010, l’entreprise fut créée afin de résoudre un problème simple : comment avoir accès à une course en appuyant sur un bouton. Plus de 10 milliards de une courses plus tard, l’entreprise continue de développer des produits pour emmener les personnes plus proches d’où elles veulent être. Au Canada, Uber est présent dans plus de 140 municipalités à travers 9 provinces et continue de s’étendre.
En 2020, au milieu d’une pandémie mondiale et d'une crise économique, Uber a encouragé les consommateurs à rester à la maison et en sécurité. Dans ces circonstances extraordinaires, les travailleurs de première ligne ont fait confiance à Uber pour se déplacer en sécurité, les restaurants se sont appuyés sur Uber Eats pour assurer la transition de leurs opérations vers les livraisons et les repas à emporter, et les chauffeurs et livreurs ont aidé à transporter des produits essentiels aux Canadiens d’un océan à l’autre.
Pour ce rapport, Uber Canada a mandaté Public First afin de les aider à mieux comprendre et quantifier l'impact qu’Uber a eu en 2020 sur les consommateurs et les communautés à travers le pays. Bien que le rapport se concentre sur l’impact spécifique des plateformes de covoiturage urbain et de livraison d’Uber, la plateforme logistique Uber Freight opère également sur le marché. Public First est une société de conseil indépendante qui aide les entreprises et les organisations à développer de nouvelles propositions politiques, à mieux comprendre l’opinion publique et à modéliser leur impact économique et sociétal. Public First est membre de la Market Research Society et toutes les modélisations faites pour ce rapport ont fait l’objet d’un examen indépendant par des pairs.
Dans le cadre des recherches effectuées pour ce rapport, nous avons mené un sondage approfondi représentatif à l'échelle nationale afin d'explorer les habitudes déplacement et de commande de nourriture des Canadiens, une nouvelle enquête anonyme auprès de plus de 3 000 chauffeurs et livreurs, et nous avons élaboré de nouveaux modèles quantitatifs de l'impact économique et de la valeur créée par Uber pour les consommateurs, les chauffeurs, les livreurs et les provinces. Nous avons examiné à la fois l'impact d'Uber sur la vie courante et la façon dont ses plateformes de covoiturage urbain et de livraison ont aidé les Canadiens tout au long de la pandémie de Covid-19.
Économie
En créant un mode de transport et de livraison plus pratique et à la demande, Uber permet de gagner du temps, d'accroître la mobilité, de créer de nouvelles activités pour les restaurants et le secteur de l'hôtellerie, et de fournir des opportunités de revenus flexibles pour les chauffeurs et livreurs au Canada
- En 2020, Uber a créé une valeur estimée à 6,5 milliards de dollars pour l'économie canadienne. Cette valeur inclut l’impact des revenus des chauffeurs, livreurs et des restaurants facilités par Uber ainsi que les effets multiplicateurs indirects créés tout du long de la chaîne logistique plus large de l’entreprise.
- Selon les utilisateurs canadiens, le covoiturage urbain est la deuxième innovation la plus importante en matière de transport qu'ils ont connue au cours de la dernière décennie, après les applications de navigation sur téléphone intelligent, et son impact est plus important pour eux que tout nouveau projet d’infrastructure de transport.
- 82 % des utilisateurs déclarent que la commodité est une raison importante pour laquelle ils utilisent Uber. Au cours d’une année normale, nous estimons qu'Uber fait gagner à ses utilisateurs plus de 13 millions d'heures par an. Ceci équivaut à conduire de Halifax à Vancouver plus de 230 000 fois.
- 59 % des utilisateurs d'Uber Eats conviennent que les applications de livraison de nourriture ont contribué à améliorer leur qualité de vie au cours de l'année écoulée, alors que manger dans les salles à manger des restaurants n'est pas autorisé. En temps plus normal, 70 % des utilisateurs d'Uber Eats s'accordent à dire que les applications de livraison de nourriture ont facilité la découverte de nouveaux restaurants.
- En 2020, nous estimons que les trajets Uber produisent un surplus du consommateur de 23 milliards de dollars pour les utilisateurs canadiens, tandis qu'Uber Eats produit un autre surplus du consommateur de 6 milliards de dollars. Au total, cela équivaut à 1,3 % du PIB.
- 75 % des chauffeurs et des livreurs se disent satisfaits de leur expérience d'utilisation de l'application Uber. Au total, en 2020, nous estimons que les chauffeurs et les livreurs gagnent 216 millions de dollars par an de revenus supplémentaires grâce à Uberr, ou en moyenne 15 % de plus que leur meilleure alternative de source de revenu ou travail. .
- 89 % des chauffeurs et des livreurs ont déclaré qu’avoir des horaires flexibles est important pour eux lors d’une recherche d’emploi et que la flexibilité était en moyenne un critère plus important que les revenus lors de leur choix d'utiliser l'application Uber. Au total, en 2020, nous estimons que cette flexibilité accrue représente une valeur de 323 millions de dollars pour les chauffeurs et les livreurs.
- 87 % de ceux qui ont des enfants âgés de 18 ans ou moins ou prennent soin d’un proche ont déclaré que la flexibilité offerte par l'application permettait de concilier plus facilement les responsabilités familiales et professionnelles.
- 51 % des utilisateurs d'Uber Eats affirment que la disponibilité des applications de livraison de nourriture a considérablement augmenté le volume de nourriture qu'ils commandent. Une majorité d’utilisateurs d’Uber Eats déclarent commander, dorénavant, sur un site de livraison de nourriture plusieurs fois par mois, ce qui a significativement augmenté depuis le début de la pandémie. Au total, nous estimons qu'en 2020, Uber Eats a créé à lui seul 570 millions de dollars de valeur supplémentaire pour les restaurants, et un impact brut de 2,3 milliards de dollars pour l'économie canadienne dans son ensemble.
- 81 % des utilisatrices affirment que la sécurité est un facteur important dans leur choix d'utiliser Uber. La moitié des utilisatrices conviennent qu'Uber est souvent le moyen le plus sûr pour elles de rentrer à la maison.
- 63 % des utilisateurs n'ayant pas accès à une voiture ont déclaré que la disponibilité de services de covoiturage urbain tel que Uber était importante dans leur choix de ne pas posséder de véhicule. Le programme d’Uber Futur Vert donne accès à des ressources évaluées à 800 millions de dollars pour aider des centaines de milliers de chauffeurs à passer à des véhicules à batteries électriques d’ici à 2025 au Canada, en Europe et aux États-Unis.
Consommateurs
L'économie à la demande a contribué à faciliter la vie quotidienne des Canadiens en leur permettant de gagner du temps, d'élargir leurs choix et d'améliorer leur mobilité. Pour les utilisateurs, la principale raison d’utiliser Uber est la commodité. Les plateformes de covoiturage urbain comme Uber ont facilité les courses d’un point A à un point B, les plateformes de livraison de nourriture comme Uber Eats ont considérablement facilité l'accès à un large éventail de nourriture de qualité à l'échelle locale.
Chauffeurs et livreurs
Les chauffeurs et les livreurs choisissent en grande majorité d'utiliser via l'application Uber en raison de la flexibilité qu'elle offre et de la possibilité de contrôler leurs propres horaires. La grande majorité d'entre eux se disent très satisfaits de leur expérience et affirment qu'Uber leur a permis de gagner un revenu supplémentaire.
Communautés
Uber est un important multiplicateur économique pour les restaurants, les cafés et plus généralement les entreprises locales. Au cours de l'année écoulée, Uber Eats a contribué à fournir un revenu continu essentiel aux restaurants, tandis qu'au cours d'une année plus normale, Uber offre un moyen plus sûr de rentrer chez soi tard le soir, et de combler les lacunes en transport.
Introduction
En créant une plateforme de transport et de livraison plus pratique et à la demande, Uber permet de gagner du temps, d'accroître la mobilité, de créer de nouvelles occasions pour les restaurants et le secteur de l'hôtellerie, et de fournir des opportunités de revenus flexibles pour les chauffeurs et livreurs au Canada.
L'importance de la mobilité
Au cours de la dernière année, nous avons tous constaté ce que c'est que de ne pas pouvoir voyager aussi librement que nous le souhaiterions : moins d'occasions de retrouver des amis et la famille, de nouer des contacts professionnels ou de découvrir un nouveau restaurant. Une mobilité limitée restreint nos horizons.
L'avantage le plus évident d'une meilleure mobilité est le gain de temps, mais son incidence sur une ville, région ou province peut aussi être beaucoup plus profonde :
- Croissance. Des transports plus rapides et plus pratiques augmentent la superficie effective d'une ville ; rendant la vie plus facile et les connections plus fréquentes pour plus d’habitants. Ce n'est pas une coïncidence si les progrès dans les technologies de transport ont toujours été associés à des villes de plus en plus grandes. Les économistes ont constaté que chaque fois que la superficie d'une ville double, sa productivité augmente d'environ 5 % : c’est l'une des principales raisons pour lesquelles les gouvernements ont toujours investi autant dans les transports.1
- Socialisation et loisirs. Des réseaux de transport de qualité permettent de profiter de toutes les services culturels offerts par une ville — des restaurants au théâtre — et de rentrer chez soi en toute sécurité à la fin de la soirée. De bonnes infrastructures de transport contribuent à ce qu'une ville soit perçue comme un endroit où il fait bon vivre, ce qui l'aide à attirer et à retenir les jeunes familles et les nouveaux diplômés.
Au cours de la dernière décennie, l'une des innovations les plus significatives en matière de transport est l'arrivée du covoiturage urbain. Grâce à sa conception à partir des technologies modernes tel que le téléphone intelligent et le GPS, le covoiturage urbain bénéficie de nombreuses autres caractéristiques qui le rendent unique par rapport à d'autres formes de transport, la requête d’un véhicule à la demande aux retours d’expériences chauffeurs-utilisateurs. Comme nous l’avons vu dans notre étude, cela lui permet d’être l’option la plus commode et fiable dans de nombreuses situations.
Selon les utilisateurs canadiens, le covoiturage urbain tel que Uber est la deuxième innovation la plus importante en matière de transport qu'ils aient connue au cours de la dernière décennie, après les applications de navigation sur téléphone intelligent, et elle est plus importante pour eux que tout nouveau projet d’infrastructure de transport. Dans ce rapport, nous examinons pourquoi.
Si vous repensez aux dix dernières années, quels sont les changements qui ont eu l’impact le plus positif sur votre propre expérience de voyage ?
L'invention d'Uber
Uber a été fondé en 2009, avec la première demande de course faite en 2010 à San Francisco. En utilisant le GPS et la connectivité des téléphones intelligents, la nouvelle application a permis plusieurs innovations :
- Au lieu de ne jamais être sûr de quand le véhicule va arriver, les passagers peuvent voir le véhicule arriver en temps réel.
- En permettant aux chauffeurs de trouver plus facilement les passagers et vice versa, le service a permis aux chauffeurs de passer moins de temps à attendre, réduisant ainsi les coûts et augmentant les gains.
- L'utilisation d'un GPS intégré a facilité la navigation des chauffeurs vers de nouvelles destinations.
- Les passagers et les chauffeurs pouvaient désormais se fournir réciproquement des commentaires, incitant les uns et les autres à assurer une course agréable et contribuant à améliorer la sécurité.
Combinées, ces innovations ont fait en sorte qu'Uber ne soit pas seulement un autre moyen de se déplacer mais un nouveau mode de transport, complétant les transports publics, tout en constituant une alternative aux voitures privées traditionnelles.
Uber a été lancé au Canada en 2012. Aujourd'hui, les applications sont disponibles à 19 millions de Canadiens à travers plus de 140 municipalités, avec des dizaines de milliers de chauffeurs et de livreurset des millions de consommateurs utilisant Uber et/ou Uber Eats régulièrement. Au-delà de l'augmentation de sa couverture au Canada, l'entreprise s'est également diversifiée pour explorer d'autres moyens d'accroître la mobilité : de la planification des déplacements en transport en commun aux vélos et trottinettes électriques.
59 % des utilisateurs au Canada ont une opinion favorable d'Uber, contre seulement 12 % qui ont une opinion défavorable. Parallèlement, 75 % des chauffeurs et des livreurs se disent satisfaits de leur expérience d'utilisation de la plateforme.
L'impact économique d’Uber
Il existe de multiples canaux par lesquels Uber crée de la valeur économique :
- Faire gagner du temps aux entreprises. À l'instar d'une nouvelle piste d'atterrissage, d'une autoroute ou d'une liaison ferroviaire, Uber fait gagner un temps considérable aux entreprises, ce qui permet à la fois de stimuler directement la productivité économique et de contribuer à des effets d'agglomération plus larges.
- Faciliter les revenus de milliers de chauffeurs et de livreurs. Des milliers de chauffeurs et de livreurs gagnent ou complètent leurs revenus grâce à la plateforme d'Uber.
- Soutenir indirectement des milliers d'emplois de plus via les chaînes logistiques supportant les chauffeurs et les livreurs. Les dépenses des chauffeurs et des livreurs sur leurs voitures soutiennent à leur tour une chaîne logistique plus large d'emplois dans d’autres entreprises tels que les constructeurs automobiles, les garages et les compagnies d’assurance.
- Permettre à l’économie de continuer à fonctionner durant la période de la Covid-19. Au cours de l’année précédente, Uber a permis à ce que des millions de personnes sans voiture ou sans transport public adapté puissent continuer à faire des déplacements essentiels pour aller travailler, faire les courses ou se rendre à des rendez-vous médicaux. Grâce à la livraison sans contact, Uber Eats a offert aux Canadiens une solution pour commander en sécurité des repas et d’autres produits essentiels.
- Encourager une plus forte demande pour les restaurants ou l'industrie hôtelière. En période hors COVID, en facilitant et en sécurisant les déplacements tard dans la nuit, Uber encourage davantage de dépenses dans l'économie nocturne : dans les bars, restaurants, cinémas et boîtes de nuit.
Au total, nous estimons qu'en 2020, Uber a créé une valeur économique de 6,5 milliards de dollars pour le Canada. Cette valeur inclut, à la fois, l’impact des revenus des chauffeurs, livreurs et des restaurants facilités par Uber, et les effets multiplicateurs indirects induits via la chaîne logistique des chauffeurs, des livreurs et des restaurants
En outre, de nombreux types de valeur importantes créées par Uber ne sont pas mesurés dans les statistiques traditionnelles de la valeur ajoutée brute :
- Éliminer les obstacles au transport pour les organismes communautaires. Grâce à des partenariats avec la Société de recherche sur le Cancer, le Conseil canadien pour le commerce autochtone, la ville de Toronto et d’autres organismes locaux, Uber s’assure que le transport n’est pas une barrière pour les communautés vulnérables, et assure les premières et dernières étapes de connexions au transport. D'après les utilisateurs, 1 sur 14 course avec Uber est connectée au transport en commun.
- Permettre un travail plus flexible aux chauffeurs et aux livreurs qui utilisent l'application Uber. Dans une écrasante majorité, les chauffeurs et les livreurs qui utilisent l'application Uber nous ont dit qu'ils appréciaient la liberté de choisir leurs propres horaires, ce qui leur permet de concilier leur travail avec d'autres responsabilités, emplois ou intérêts.
- Accroître la sécurité des villes. Uber permet de combler les inévitables lacunes des transports publics, notamment lorsque les options de transport en commun deviennent limitées tard dans la nuit, ce qui renforce la sécurité du retour à la maison, avec des preuves claires que la présence du service améliore la sécurité. 2
- Libérer du temps de loisirs pour les utilisateurs. Une grande partie du temps gagné par Uber concerne la vie personnelle des utilisateurs, mais cela ne veut pas dire que ce temps est moins important. Il s'agit de temps supplémentaire passé en famille, à faire du sport, à socialiser ou à se reposer.
Comment nous avons mesuré l'impact d'Uber
Dans ce rapport, Uber Canada a demandé à Public First de mieux comprendre et de quantifier l'impact que l'entreprise avait sur les passagers et les utilisateurs, sur les chauffeurs et livreurs, et sur les communautés au Canada.
Nous avons utilisé une combinaison de méthodes pour explorer l'impact d'Uber :
- Un sondage approfondi représentatif à l'échelle nationale pour explorer les habitudes de déplacements et de commande de nourriture des Canadiens, ainsi que des sondages spécifiques dans les plus grandes provinces où Uber opère : l'Ontario, la Colombie-Britannique et le Québec.
- Une nouvelle enquête anonyme auprès de plus de 3 000 chauffeurs et livreurs, les interrogeant sur leur expérience et les raisons pour lesquelles ils ont choisi la plateforme Uber.
- En nous appuyant sur les données du sondage de Public First, les données fournies par Uber et les statistiques officielles de Statistique Canada, nous avons créé de nouveaux modèles quantitatifs de l'impact économique, du temps gagné, du surplus du consommateur et de la valeur pour les chauffeurs créée par Uber.
- Nous avons effectué une nouvelle étude bibliographique des nombreuses recherches universitaires indépendantes, en examinant les dernières preuves de l'impact d'Uber sur les chauffeurs, les livreurs, les passagers et les villes.
Soutenir les communautés pendant la Covid-19
Alors que la plupart des Canadiens sont restés chez eux en 2020 pour contribuer à ralentir la propagation de la Covid-19, Uber a poursuivi ses activités pour aider le personnel de première ligne à se rendre au travail et pour livrer de la nourriture aux personnes en isolement.
Au total, Uber a promis plus de 6 millions de dollars en courses gratuites, repas et livraisons de nourriture aux travailleurs de la santé, aux personnes âgées, aux victimes de violences sexuelles et sexistes et aux personnes dans le besoin au Canada.
Parmi les autres initiatives, citons :
- Une contribution d’1 million de dollars au Fonds canadien d’appui aux travailleurs du secteur de l’hôtellerie, soutenant ceux qui ont subi un impact financier négatif lors du début de la pandémie.
- Une contribution, avec Restaurants Canada, d’1 million de dollars au Programme de secours Mangeons local pour soutenir les restaurants lors de la troisième vague de la pandémie.
- Plus de 20 millions de dollars de réductions et suppressions de frais pour les restaurants locaux lors de la pandémie.
- Un soutien aux restaurants et petites entreprises gérés par des membres de la communauté noire pour aider une reprise économique COVID-19 en apportant, notamment, un soutien financier durable à l'annuaire des Pages Noires de la Chambre de commerce noire du Canada.
- Un partenariat public-privé novateur avec le gouvernement du Canada pour contribuer à la sensibilisation et à la confiance aux vaccins COVID-19 en amplifiant sur la plateforme les informations clés de santé publique pour les utilisateurs, les chauffeurs, les livreurs et les restaurants.
- Un programme continue avec les villes et autorités de santé publique pour offrir des voyages gratuits aux centres de vaccination afin de s’assurer que le transport n’est pas un obstacle à la vaccination.
- Un partenariat avec Switch Health permettant aux patients de demander le dépôt et le retrait sans contact d'un test de dépistage de la Covid-19.
- Avec Second Harvest, Uber Freight a apporté plus de 3,4 millions de livres de nourriture et de ressources vitales à différentes communautés au Canada
L’impact d’Uber: Consommateurs
L'économie à la demande a contribué à faciliter la vie quotidienne des Canadiens en leur permettant de gagner du temps, d'élargir leurs choix et d'améliorer leur mobilité. La raison principale pour les consommateurs d’utiliser Uber est la commodité. Les applications qui facilitent la nourriture de livraison comme Uber Eats ont considérablement simplifié l'accès à un large éventail d'aliments de bonne qualité à l'échelle locale.
Au cours de la dernière décennie, Uber est devenu de plus en plus présent dans la vie quotidienne. Qu'il s'agisse de nous ramener à la maison après un repas au restaurant, de nous transporter entre deux réunions, de nous aider à transporter des objets lourds ou d'être là en cas d'urgence, la disponibilité de services de covoiturage urbain pratiques et sûrs est devenue un élément sur lequel de nombreux Canadiens comptent de plus en plus.
Lorsque nous avons interrogé les Canadiens sur leurs expériences avec Uber, l'équivalent de :
- 1 200 000 Canadiens ont utilisé Uber pour se rendre ou quitter leur travail.
- 800 000 Canadiens ont utilisé Uber pour se rendre rapidement quelque part en cas d'urgence.
- 740 000 Canadiens ont utilisé Uber pour se rendre chez un médecin ou à l'hôpital ou en revenir.
- 470 000 Canadiens ont utilisé Uber pour transporter des meubles lourds ou des objets encombrants.
Dans notre sondage représentatif au niveau national :
- 25 % des personnes interrogées — représentant quelque 7,6 millions de Canadiens — ont déclaré avoir utilisé l'application Uber au cours des deux dernières années, et environ la moitié d’entre elles étaient âgées de moins de 35 ans (47 %).
- Il n'y avait pas de différence significative entre les sexes quant à la probabilité qu'une personne utilise l'application Uber.
- Les personnes racialisées étaient deux fois plus susceptibles d'utiliser Uber que la population en général.
Avant la pandémie de Covid-19, 42 % des utilisateurs déclaraient utiliser Uber au moins une fois par mois, et 69 % plusieurs fois par an.
Uber pendant la Covid-19
Bien sûr, 2020 n'a pas été une année ordinaire, et beaucoup d'entre nous ne se sont pas déplacés comme nous l'aurions normalement fait.
Cependant, pour l'importante minorité qui a continué à avoir besoin de se déplacer, Uber a été un service essentiel. Environ 40 % des utilisateurs d'Uber ont déclaré avoir voyagé avec Uber depuis le début de la pandémie.
Afin d'assurer la sécurité des passagers, des chauffeurs et des livreurs, Uber a développé une nouvelle norme de sécurité de porte à porte. L'obligation pour tous les passagers, les chauffeurs et les livreurs de porter un masque ou un couvre-visage lorsqu'ils utilisent Uber est renforcée par la technologie de vérification du port du masque. Plus de 2 millions d'unités d’EPI ont été distribuées aux chauffeurs et aux livreurs par Uber, et Uber soutient les activités de recherche des contacts des autorités de santé publique. Tout chauffeur ou livreur à qui l'on diagnostique la Covid-19 ou à qui l'on demande individuellement de s'auto-isoler par les autorités de santé publique reçoit une aide financière pendant 14 jours maximum pendant que son compte est suspendu. Le service de covoiturage Uber Pool a été suspendu et un message bien visible dans l'application a rappelé aux utilisateurs de ne se déplacer qu'en cas de nécessité.
Lors de notre sondage, nous avons constaté que la grande majorité des personnes qui ont voyagé ont déclaré se sentir en sécurité et être satisfaites de leur voyage :
Garder les utilisateurs et les chauffeurs en sécurité lors de la Covid-19
Lors de la pandémie de Covid-19, Uber a instauré de multiples fonctionnalités de sécurité afin de s’assurer la sécurité de ceux qui doivent voyager :
- Sur la base des conseils des experts de santé et des organisations de santé publiques, Uber a étendu jusqu’à nouvel ordre sa politique « Pas de masque. Pas de trajet », ce qui signifie que les chauffeurs et les utilisateurs doivent porter un masque ou un couvre-visage. Lorsque les chauffeurs prennent un égoportrait, le système de détection de masque vérifie la présence d’un masque ou d’un couvre-visage.
- Les utilisateurs n’ont pas le droit de s’asseoir sur le siège avant, le nombre de passagers par véhicule a été limité et le service de covoiturage Uber Pool a été entièrement suspendu.
- Uber continue de distribuer des EPI pour permettre aux livreurs et aux chauffeurs de rester en sécurité.
- Les autorités publiques locales peuvent demander un soutien à la recherche des contacts via le portail Uber pour les services de police et de santé publique en réponse à la pandémie de la Covid-19.
- Uber a mis en place un programme d’aide financière pour soutenir les chauffeurs qui ont contracté la COVID-19 ou ont dû s’isoler suite à une demande d’un médecin ou de l’autorité de santé publique.
Comment nous utilisons Uber
Dans une année plus normale, en dehors de la pandémie, Uber est largement utilisé pour nous aider à nous rendre chez nos amis et notre famille, à manger au restaurant et à nous divertir.
Mais ce service n'est pas uniquement utilisé pour les loisirs. Nous avons également constaté qu'Uber est largement utilisé pour faciliter le travail, les tâches quotidiennes et la garde des enfants.
Et Uber est une option importante lorsque vous devez absolument vous rendre quelque part rapidement ou à l'heure.
En moyenne, les utilisateurs disent qu'Uber leur fait gagner environ le quart du temps qu'aurait pris la meilleure alternative suivante.
Sur cette base, nous estimons qu'Uber fait gagner à ses utilisateurs plus de 13 millions d'heures lors d’une anée normale. Cela équivaut à conduire de Halifax à Vancouver plus de 230 000 fois.
Pourquoi les utilisateurs choisissent-ils Uber ?
Par le passé, de nombreux commentateurs ont supposé que la principale raison d'utiliser Uber était le coût. Il est vrai qu'Uber est souvent une option moins coûteuse, mais ce n'est pas toujours le cas.
Lorsque nous avons demandé aux utilisateurs combien leur meilleure alternative à Uber leur aurait coûté lors de leur dernier trajet :
- 40 % ont déclaré qu'elle aurait coûté plus cher.
- 13 % ont dit qu'elle aurait coûté à peu près la même chose.
- 31 % ont déclaré qu'elle aurait coûté moins cher.
Si le coût n'explique pas pourquoi les gens font appel à Uber, pourquoi l'utilisent-ils ?
Lorsque nous avons demandé aux utilisateurs les raisons les plus importantes pour eux d’utiliser Uber, la commodité fut en tête (82%), avec d’autres facteurs tels que la fiabilité (82%) et la sécurité (78%) étant tout aussi important que le coût.
Plus frappant encore, cependant, est le fait que dans le cadre de l'enquête, nous avons demandé aux utilisateurs et aux consommateurs de décrire avec leurs propres mots pourquoi ils utilisent ce service, et une réponse est revenue bien plus souvent que les autres : la commodité.
Dans vos propres mots, pourquoi utilisez-vous Uber/Uber Eats? (Base: Utilisateurs et Consommateurs)
Pourquoi utilisez-vous Uber ? 3
"Commodité et quand les transports publics sont limités." Homme, 59 ans, Colombie-Britannique
"Avant la pandémie, j'utilisais Uber lorsque j'étais en retard au travail. Pendant cette pandémie, j'utilise Uber Eats si je n'ai pas envie de cuisiner à la maison." Femme, 23 ans, Alberta
"J'aime la commodité et la facilité d'utilisation du service. Il est également très important pour moi de pouvoir me rendre à un endroit et d'en revenir en toute sécurité. Je peux toujours compter sur Uber pour cela." Femme, 24 ans, Ontario
"Parce que ce service a rendu la vie plus pratique. Au lieu de commander un taxi, le processus de commande d'une voiture pour une course est plus facile et on se sent plus en sécurité." Femme, 37 ans, Ontario
"L'application fonctionne très bien, les chauffeurs sont courtois, les paiements et les pourboires se font de manière transparente sur l'application et je n'ai pas besoin de sortir ma carte de crédit à destination. Les temps d'attente sont généralement très bons et je peux suivre mon chauffeur sur l'application." Femme, 62 ans, Colombie-Britannique
"J'ai un handicap. Il m'est très difficile de descendre et de monter des escaliers et de marcher. J'utilise les services de covoiturage urbain parce que c'est plus facile pour moi. Je n'aime pas utiliser les autobus, et je ne les prends que si je n'ai pas de solution de rechange." Femme, 66 ans, Ontario
"À cause de la Covid, nous ne pouvons pas aller au restaurant et j'aime la commodité de ne pas avoir à sortir pour aller chercher de la nourriture." Femme, 22 ans, Ontario
"Ne conduisant pas et devant m'occuper d'une mère âgée ayant des problèmes de mobilité, ce service me permet de me déplacer à un prix raisonnable. " Femme, 40 ans, Ontario
"J’utilise Uber pour sa commodité et sa fiabilité. Je fais confiance aux chauffeurs Uber et je n’ai jamais eu de mauvaises expériences." Femme, 66 ans, Québec
"J’utilise Uber quand je ne peux pas utiliser ma propre voiture parce qu’il n’y a pas de stationnement facile dans le quartier où je me rends ou lorsque je vais quelque part pour un temps assez long et que le prix du stationnement est beaucoup plus élevé que la course Uber avec des amis." Femme, 65 ans, Québec
Uber Eats
Les restaurants ayant souvent fermé leurs portes l'année dernière, les consommateurs canadiens se tournent de plus en plus vers les applications de livraison de nourriture telles qu'Uber Eats pour continuer à avoir accès à une grande variété de nourriture de bonne qualité au niveau local. Une grande majorité (75 %) des utilisateurs d'Uber Eats affirment qu'ils commandent en moyenne au moins une fois par mois auprès d'une application de livraison de nourriture, et 59 % conviennent qu'elles ont contribué à améliorer la qualité de vie lorsque les sorties au restaurant étaient interdites.
Lorsque nous leur avons demandé quelles étaient les principales raisons pour lesquelles les utilisateurs d'Uber Eats utilisaient les applications de livraison de repas, ils ont cité des raisons allant de la rapidité de livraison (36 %) à la fatigue de cuisiner ou de faire la vaisselle (37 %).
Avant même la pandémie de Covid-19, les applications de livraison de repas contribuaient à accroître la variété de nourriture que nous commandons, ce qui nous permet de trouver plus facilement de nouveaux produits favoris :
- 70 % des utilisateurs d'Uber Eats conviennent que les applications de livraison de nourriture ont facilité la découverte de nouveaux restaurants.
- 64 % des utilisateurs d'Uber Eats affirment avoir commandé dans un restaurant où ils n'avaient jamais soupé auparavant via une application de livraison.
- 64 % des utilisateurs d'Uber Eats conviennent que les applications de livraison de nourriture sont beaucoup plus pratiques que les autres formes de plats à emporter.
Il est également beaucoup plus facile d'être spontané grâce aux applications de livraison de repas. Lorsque nous avons interrogé les utilisateurs d'Uber Eats, un peu moins d'un tiers (29 %) ont répondu qu'ils savaient déjà ce qu'ils allaient commander et où ils allaient le faire, la majorité d'entre eux préférant explorer l’application (64 %) avant de prendre une décision finale.
Quelle est la valeur créée par Uber pour les consommateurs ?
Quelle est la valeur, pour les utilisateurs, de la commodité, de la sécurité et de la fiabilité accrues offertes par Uber ?
L'une des mesures les plus importantes du bien-être économique est le surplus du consommateur, c'est-à-dire le montant que vous devriez payer à une personne pour qu'elle renonce volontairement à un bien ou à un service. Si un bien a un surplus du consommateur nul, cela signifie qu’il est à prendre ou à laisser, alors que les biens ayant un surplus du consommateur élevé jouent un rôle important dans nos vies.
Dans le cadre de leur sondage, nous avons demandé aux passagers et aux utilisateurs quelle indemnisation il faudrait leur verser pour la perte d'accès à l'application Uber pendant le mois suivant.
Au total, en 2020, nous estimons que les trajets réalisés par Uber produisent un surplus du consommateur de 23 milliards de dollars pour les utilisateurs canadiens, tandis qu'Uber Eats produit un autre surplus du consommateur de 6 milliards de dollars. Ensemble, cela représente l'équivalent de 1,3 % du PIB.
L’impact d’Uber: Chauffeurs et livreurs
Les chauffeurs et les livreurs choisissent clairement d'utiliser l'application Uber en raison de la flexibilité qu'elle offre et de la possibilité de contrôler leurs propres horaires. La grande majorité d'entre eux se disent très satisfaits de leur expérience et affirment qu'Uber leur a permis de gagner un revenu supplémentaire.
Les chauffeurs et les livreurs sont très satisfaits de leur expérience avec Uber
Dans notre sondage:
Lorsque nous avons demandé aux chauffeurs et aux livreurs quelles étaient les principales raisons pour lesquelles ils avaient choisi de conduire ou de livrer avec l’application Uber, les réponses les plus populaires étaient la volonté d’avoir des horaires flexibles, le fait qu'ils aimaient conduire et la possibilité d'interagir avec les passagers, les clients ou les restaurants.
L'importance de l’accès à un travail flexible
Grâce à Internet, il est plus facile que jamais pour les particuliers de gagner un revenu supplémentaire, ou de se mettre entièrement à leur compte et d'être leur propre patron. Statistique Canada estime qu'entre 2005 et 2016, la part de l'économie à la demande dans la population active canadienne a augmenté de 5,5 % à 8,2 %.4 Les travailleurs utilisant des applications contribuent à une portion de cela, et travailler avec des plateformes comme Uber signifie que vous n'avez pas à vous engager à assumer toutes les responsabilités fixes d'un emploi à temps plein, mais que vous pouvez choisir de travailler quand et où vous voulez et pour la durée qui vous convient.
Lorsque nous avons demandé aux chauffeurs ce qu'ils préféraient dans l'utilisation d'Uber pour conduire, la flexibilité était de loin la réponse la plus fréquente.
Dans vos propres mots, qu'est-ce qui vous plaît le plus dans le fait de conduire ou de livrer? (Base: Chauffeur utilisant la plateforme Uber)
La possibilité de choisir ses propres horaires est souvent particulièrement importante pour les chauffeurs et les livreurs. De nombreux chauffeurs et livreurs concilient leur temps passé sur l’application Uber avec d'autres emplois, un travail sur une plateforme, des études ou des responsabilités familiales. Dans notre enquête auprès des chauffeurs, 89 % d'entre eux ont déclaré qu’avoir des horaires flexibles est important pour eux lors d’une recherche d’emploi et, en moyenne, la flexibilité était un critère plus important que les revenus lors de leur choix d'utiliser l’application Uber. Seule une minorité d'entre eux ont déclaré qu'utiliser Uber était leur seule source de revenu. Dans un autre sondage récent de Ipsos Mori pour les chauffeurs et les livreurs, 74 % d’entre eux décrivent leur travail comme étant à temps partiel.
Afin de tester son importance, nous avons demandé aux chauffeurs et aux livreurs s'ils préféreraient une situation hypothétique dans laquelle ils recevraient un salaire plus élevé, mais devraient travailler avec un horaire fixe. Une majorité de chauffeurs disent qu'ils préféreraient conserver le droit de choisir leurs propres horaires même si l’alternative était une augmentation de salaire de 20 %. Au total, en 2020, nous estimons que cette flexibilité accrue représente une valeur de 323 millions de dollars pour les chauffeurs et les livreurs.
La flexibilité est importante pour de nombreuses raisons. 55 % des chauffeurs et des livreurs déclarent avoir des revenus provenant d'autres sources, en plus de ceux gagnés par l’entremise de l'application Uber ; 35 % ont également un emploi traditionnel à temps plein, et ce n'est qu'une petite minorité de chauffeurs et de livreurs qui utilisent la plate-forme pour plus de 40 heures par semaine.
La flexibilité peut être particulièrement importante pour ceux qui ont d'autres responsabilités en s’occupant d’enfants, de parents âgés ou d'autres personnes dans le besoin :
- 87 % de ceux qui ont des enfants âgés de 18 ans ou qui prennent soin d’un proche ont déclaré que la flexibilité offerte par le travail via l'application permettait de mieux concilier responsabilités familiales et professionnelles.
- 80 % de ceux qui ont des enfants âgés de 18 ans ou moins ou qui prennent soin d’un proche ont déclaré que le travail via la plateforme Uber leur offre beaucoup plus de flexibilité que leurs anciens emplois.
Au total, en 2020, nous estimons que les chauffeurs gagnent 216 millions de dollars par an de plus en revenu grâce à Uber, soit en moyenne 15 % de plus que la meilleure alternative.
Qu'est-ce qui vous plaît le plus dans le fait d'être chauffeur pour Uber ? 5
"La possibilité de désactiver l'application lorsque j'ai besoin de faire face à des urgences familiales ou de régler des problèmes liés à l'école." Femme, 36 ans, Ontario
"J'apprécie la flexibilité et l'interaction sociale. J'ai effectué plus de 4 000 courses et je n'ai rencontré que quelques clients impolis. C'est un environnement de travail très confortable. Aucun stress." Homme, 57 ans, Québec
"J'aime conduire en général. Travailler pour Uber est agréable car c'est très flexible et je travaille les heures que je veux, j'explore les villes et j'améliore ma connaissance des routes et des lieux. Cela répond à mes besoins et à mes dépenses." Homme, 40 ans, Québec
"C'est beaucoup plus sûr que de conduire un taxi. L’utilisateur et le chauffeur sont localisables, ce qui rend le service beaucoup plus sûr pour l’utilisateur et le chauffeur. Il est agréable de parler avec presque tous les gens. J'aime aider les touristes à obtenir des informations sur la ville." Homme, 65 ans, Colombie-Britannique
"J'aime conduire, rencontrer de nouvelles personnes, écouter leurs préoccupations, leurs frustrations ou les bonnes choses qui se passent dans leur vie. Conduire avec Uber me permet de garder les pieds sur terre. Si je ne conduisais pas, je m'ennuierais, je serais anxieux et frustré à la maison." Homme, 32 ans, Ontario
"J'aime la liberté d'avoir mon propre emploi du temps. J'ai un mari et 7 enfants, donc c'est agréable de pouvoir prendre une pause quand je le souhaite pendant la journée et de ne pas avoir un patron sur le dos tout le temps pour retourner au travail. Les pourboires sont merveilleux et les gens que j'ai rencontrés sont extraordinaires." Femme, 31 ans, Ontario
L’impact d’Uber: Communautés
Uber est un important multiplicateur économique pour les restaurants, les cafés et plus généralement les entreprises locales. Au cours de la dernière année, Uber Eats a contribué à fournir un revenu continu essentiel aux restaurants, tandis qu'au cours d'une année plus normale, Uber offre un moyen plus sûr de rentrer chez soi tard le soir, et comble les lacunes lorsque les transports publics ne sont pas accessibles ou ne sont pas aussi pratiques.
Soutien aux restaurants, bars et lieux de divertissement
La mobilité est importante. En facilitant les déplacements dans une ville, on permet aux travailleurs de trouver plus facilement un nouvel emploi, aux amis d'essayer de nouveaux passe-temps et aux villes de s'agrandir, tout en stimulant l'économie.
Prenons par exemple l'économie nocturne des restaurants, des bars et des lieux de divertissement. Lors de notre sondage, 61 % des utilisateurs ont reconnu qu'il était plus facile et plus sûr de rentrer chez soi tard le soir qu'auparavant. Pour cette raison, nous estimons qu'en 2019 Uber a soutenu plus de 386 millions de dollars d’activité dans l'économie nocturne canadienne.
Uber Eats a été particulièrement important pour les restaurants pendant l'année 2020, car beaucoup d'entre eux n'auraient pas pu ouvrir autrement pendant une grande partie de l'année. Les applications de livraison ont donné aux consommateurs canadiens un moyen sûr de continuer à soutenir leurs restaurants locaux, puisque seulement 5 % des utilisateurs d'Uber Eats nous ont dit qu'ils ne se sentaient actuellement pas en sécurité pour commander une livraison de nourriture.
En facilitant les commandes auprès d'un large éventail de restaurants, les applications de livraison de repas ont considérablement augmenté le volume de nourriture commandé par les consommateurs. 51 % des utilisateurs d'Uber Eats déclarent que la disponibilité des applications de livraison de nourriture a considérablement augmenté le volume de nourriture qu'ils commandent. Une majorité des utilisateurs d’Uber Eats déclarent, désormais, commander via un site de livraison de nourriture plusieurs fois par mois ce qui est une augmentation significative depuis l’arrivée de la pandémie. Une étude indépendante datant d’avant la pandémie de la Covid-19 montre que la disponibilité des services de livraison de nourriture peut augmenter les ventes des restaurants de 30 à 50 %.6
Une étude plus récente de Technomic sur 400 restaurants partenaires d’Uber Eats aux USA et au Canada montre que 7:
- 84 % des restaurants interrogés déclarent qu’une livraison tierce les a aidés à atteindre de nouveau clients
- 76 % des restaurants interrogés déclarent qu’ils auraient dû fermer sans leurs partenariats avec Uber Eats
- 81 % des restaurants interrogés déclarent qu’ils auraient dû licencier des employés sans la livraison tierce
Au total, nous estimons qu'en 2019, Uber Eats a créé à lui seul 210 millions de dollars de valeur supplémentaire pour les restaurants, et un impact brut de 825 millions de dollars pour l'économie canadienne dans son ensemble.
Au cours de la Covid, cette valeur a considérablement augmenté, Uber Eats ayant apporté 570 millions de dollars supplémentaires aux restaurants au Canada en 2020, créant une valeur économique brute de 2,3 milliards de dollars.
Assurer la sécurité des communautés
Après avoir passé une bonne soirée en ville, de nombreuses personnes peuvent être inquiètes à l'idée de rentrer chez elles la nuit. Dans notre sondage, 51% des femmes de moins de 25 ans déclarent généralement ne pas se sentir en sécurité en rentrant chez elles la nuit.
Avant le covoiturage urbain, il pouvait être difficile, voire impossible, de trouver un taxi à la fin d'une soirée, et pour prendre les transports publics, il fallait parfois marcher longtemps dans l'obscurité jusqu'à sa porte d'entrée, ou attendre seul à un arrêt d'autobus. 41 % des utilisateurs conviennent que si les services de covoiturage n'existaient pas, il serait assez ou très difficile de trouver un taxi près de chez eux. Seulement la moitié (52 %) des utilisateurs d'Uber nous ont dit qu'ils connaissaient une station de métro ou de train à moins de trente minutes de marche de leur domicile.
Des recherches universitaires indépendantes ont montré que la disponibilité d'Uber dans une ville réduit la conduite en état d'ivresse, les accidents de la route et le nombre d'arrestations pour agression physique et sexuelle.8 Lors de notre sondage, la moitié des utilisatrices (49 %) ont reconnu qu'Uber était souvent le moyen le plus sûr pour elles de rentrer chez elles. Depuis 2017, Uber a été désignée l’application de conduite officielle de MADD Canada. Ensemble, Uber et MADD travaillent vers un objectif commun de courses fiables et de routes plus sûres pour les Canadiens.
Contribuer à promouvoir la sécurité des femmes
Dans le monde, une femme sur trois subit des violences physiques ou sexuelles au cours de sa vie. Au cours de la pandémie, l'incidence de la violence domestique s'est aggravée9. En tant qu'entreprise, Uber s'est engagée à poursuivre ses efforts pour contribuer à la prévention de la violence sexiste et à garantir la sécurité de sa plateforme.10
Au Canada, Uber a lancé de multiples initiatives pour aider à améliorer la sécurité des femmes, notamment :
- En 2020, le lancement de la fonction d'assistance en cas d'urgence, offrant aux utilisateurs et aux chauffeurs un raccourci immédiat dans l'application pour appeler le 911, et partager leur emplacement et les détails de leur course avec les autorités.
- Une ligne supplémentaire de sécurité critique 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7, intégrée à l'application, pour une assistance non urgente.
- Permettre aux utilisateurs de partager facilement leur localisation avec des contacts de confiance.
- Déployer des modules d'information éducative sur les agressions et les inconduites sexuelles pour les chauffeurs actifs, en se concentrant sur des sujets tels que la vie privée et l'espace personnel, les limites conversationnelles, la sensibilisation à la violence sexuelle et l'intervention des témoins.
- Donner plus de 100 000 dollars de courses gratuites à des organisations à but non lucratif telles que la YWCA et l'association Ending Violence en Colombie-Britannique.
- Un engagement, avec les partenaires canadiens YWCA, l’association Ending Violence en Colombie-Britannique et Le Chaînon, de 2,6 milliards de dollars pour combattre la crise globale des violences fondées sur le genre
Pourquoi utilisez-vous Uber ? 11
"Commodité et sécurité. Dans ma ville, Kitchener, il n'y a pas beaucoup de sécurité pour les femmes. Je me sens donc plus en sécurité lorsque j'utilise Uber la nuit pour rentrer du travail ou de l'école. C'est un service fiable et facile d'accès. Très bonne plateforme pour les étudiants universitaires." Femme, 23 ans, Ontario
"J'aime leur côté pratique et facile à utiliser. Il est également très important pour moi de pouvoir me rendre à un endroit et d'en revenir en toute sécurité. Je peux toujours compter sur Uber pour cela." Femme, 24 ans, Ontario
Prioriser la sécurité
Tous les chauffeurs qui souhaitent travailler via l'application Uber sont soumis à des contrôles de sécurité rigoureux :
- Chaque chauffeur fait l'objet d'une vérification de ses antécédents avant sa première course, ce qui permet de vérifier les problèmes potentiels, notamment les infractions au code de la route, la conduite en état d'ivresse ou un casier judiciaire. Cette vérification est ensuite renouvelée chaque année.
- Les chauffeurs et les livreurs sont régulièrement invités à prendre une photo d'eux-mêmes, qui est comparée aux pièces d'identité existantes, afin de s'assurer que les comptes ne sont pas partagés avec des chauffeurs et des livreurs non vérifiés.
- Les chauffeurs doivent s’assurer que leurs véhicules passent un contrôle technique annuel et reçoivent un certificat de sécurité relatif à leur juridiction.
Durabilité
La décarbonisation des transports est l'une des étapes les plus importantes pour que les pays parviennent à des émissions nettes nulles. Même s' il y a plus de véhicules électriques et d’options de changement que jamais auparavant, l'accessibilité reste limitée au Canada. Depuis 1990, la part des transports dans les émissions de gaz à effet de serre du Canada a en fait augmenté, passant de 21 % à 25 %.12 Depuis 2000, le nombre de propriétaires de voiture au Canada a considérablement augmenté.13
Même si le covoiturage urbain augmente la mobilité globale, cela ne doit pas nécessairement se faire au détriment de la durabilité :
- En raison de sa nature à la demande, Uber atteint des taux d'utilisation bien plus élevés que les taxis traditionnels, ce qui réduit le temps passé à conduire sans transporter de passagers14.
- Les chauffeurs investissent massivement dans des véhicules hybrides et électriques, l'entreprise s'étant engagée à devenir une plateforme zéro-émission globale d’ici 2040.
- Pour les utilisateurs, la disponibilité et la fiabilité d'Uber permettent de remplacer une course en voiture par un trajet multimodal, combinant transports publics et courses en Uber, et pour un certain nombre d’utilisateurs de renoncer totalement à posséder une voiture.
Le récent rapport d'évaluation climatique d'Uber, basé sur près de 4 milliards de trajets anonymes aux États-Unis et au Canada, a révélé que 15:
- L'intensité carbonique des trajets effectués par Uber est inférieure de 44 % à celle des taxis traditionnels, et a globalement diminué de 6 % ces dernières années.
- Les chauffeurs qui utilisent Uber sont 5,5 fois plus susceptibles d'utiliser des véhicules hybrides que les autres chauffeurs de leur région.
Les nouvelles technologies telles que les services de transport à la demande, le covoiturage urbain et les vélos électriques facilitent les déplacements et réduisent les embouteillages. Lors de notre sondage, 63 % des utilisateurs n'ayant pas accès à une voiture ont déclaré que la disponibilité de services de covoiturage urbain comme Uber avait joué un rôle important dans leur choix de ne pas posséder de véhicule.
Cela fait partie d'une tendance plus large. Le covoiturage urbain offre aux particuliers plus d'options et de flexibilité, ce qui facilite les déplacements dans une ville. Presque personne ne dépend entièrement des services de covoiturage urbain pour se déplacer dans une région : ils constituent plutôt un complément important aux transports publics, couvrant les trajets pour lesquels les autres modes de transport seraient dangereux, peu pratiques ou trop longs.
Uber Vert
En tant que plus grande plateforme de mobilité au monde, Uber a une responsabilité importante dans la lutte contre le problème des émissions dues aux transports. L'entreprise s'est engagée à devenir une plate-forme à zéro émission d'ici 2040, avec 100 % des trajets effectués dans des véhicules à zéro émission, dans les transports en commun ou par micromobilité.
Une étape importante pour atteindre cet objectif est l'engagement pris par l'entreprise de faire en sorte que 100 % des courses dans certaines villes du Canada, des États-Unis et de l'Europe soient effectués dans des véhicules électriques d'ici 2030.
Le programme Uber Vert est conçu pour aider les utilisateurs et les chauffeurs à effectuer cette transition d'une manière financièrement durable. Il :
- Permet aux utilisateurs de demander une course dans un véhicule électrique ou hybride pour seulement 1 $ de plus. En moyenne, chaque course Uber Vert produit au moins 25 % d'émissions de carbone en moins q'une course moyenne.
- Transfert 0,50 $ de ce surcoût directement au chauffeur, l'autre moitié allant au programme Green Future qui aide les chauffeurs à acheter des véhicules électriques.
- Ajoute 1 $ supplémentaire à ces 0,50 $ pour les chauffeurs de véhicules électriques, afin d'offrir une prime combinée de 1,50 $ pour chaque course à émissions zéro.
Le programme est actuellement disponible à Calgary, Edmonton, Hamilton, Kingston, London, Niagara Falls, Regina, Saskatoon, Windsor, Winnipeg, Toronto, Montréal, Vancouver et Québec.
L'impact d'Uber au Québec
Population : 8,6 millions
Première arrivée d'Uber : 2013
Première arrivée d'Uber Eats : 2017
Impact
- Impact économique total (2020) : 1,1 milliards de dollars
- Revenus supplémentaires des restaurants grâce à Uber Eats (2020) : 119 millions de dollars
- Surplus total du consommateur (2020) : 9 milliards de dollars
- Temps économisé (année normale) : 1,1 million d'heures par an
Sondage
- 69 % des utilisateurs québécois conviennent qu'Uberest une innovation importante en matière de transport.
- 75 % des utilisateurs québécois conviennent que la commodité est une raison importante pour laquelle ils utilisent Uber.
- 68 % des utilisateurs d'Uber Eats affirment que les applications de livraison de nourriture ont facilité la découverte de nouveaux restaurants.
- 51 % des utilisateurs d'Uber Eats affirment que les applications de livraison de nourriture ont augmenté la quantité globale qu'ils commandent aux restaurants.
En vos propres termes, qu'est-ce qui vous plaît le plus dans le fait d'être chauffeur ou livreur ?
"Parfois, le simple fait d'être seul, d'écouter ma musique, de découvrir des endroits de la ville que je ne connaissais pas, de découvrir des restaurants où je pourrais avoir envie d'aller ou de commander, et de rencontrer des gens." Homme, 34 ans, Québec
L'impact d'Uber en Ontario
Population : 14,7 millions
Première arrivée d'Uber : 2012
Première arrivée d'Uber Eats : 2015
Impact
- Impact économique total (2020) : 3,7 milliards de dollars
- Revenus supplémentaires des restaurants grâce à Uber Eats (2020) : 372 millions de dollars
- Surplus total du consommateur (2020) : 20 milliards de dollars
- Temps économisé (année normale) : 7 millions d'heures par an.
Sondage
- 74 % des utilisateurs en Ontario conviennent qu'Uber est une innovation importante en matière de transport.
- 85 % des utilisateurs en Ontario conviennent que la commodité est une raison importante pour laquelle ils utilisent Uber.
- 71 % des utilisateurs d'Uber Eats affirment que les applications de livraison de nourriture ont facilité la découverte de nouveaux restaurants.
- 55 % des utilisateurs d'Uber Eats affirment que les applications de livraison de nourriture ont augmenté la quantité globale qu'ils commandent aux restaurants.
En vos propres termes, qu'est-ce qui vous plaît le plus dans le fait d'être chauffeur ou livreur ?
"Je suis un nouvel immigrant au Canada. Uber est pour moi le seul moyen de rencontrer du monde et de commencer à apprendre la culture locale, les traditions, le style de vie de mon nouveau pays. J’ai beaucoup appris des passagers en les conduisant. Pour moi Uber est beaucoup plus que seulement gagner de l’argent. Les avantages de rencontrer différentes personnes tous les jours sont un gros plus." Homme, 46 ans, Ontario
L'impact d'Uber en Colombie-Britannique
Population : 5,1 millions
Première arrivée d'Uber : 2020
Première arrivée d'Uber Eats : 2017
Impact
- Impact économique total (2020) : 685 millions de dollars
- Revenus supplémentaires des restaurants grâce à Uber Eats (2020) : 51 millions de dollars
- Surplus total du consommateur (2020) : 1,7 milliards de dollars
- Temps économisé (année normale) : 910 000 heures par an
Sondage
- 72 % des utilisateurs en Colombie-Britannique conviennent qu'Uber est une innovation importante en matière de transport.
- 79 % des utilisateurs en Colombie-Britannique conviennent que la commodité est une raison importante pour laquelle ils utilisent Uber.
- 65 % des utilisateurs d’Uber Eats affirment que les applications de livraison de nourriture ont facilité la découverte de nouveaux restaurants.
- 60 % des utilisateurs d’Uber Eats affirment que les applications de livraison de nourriture ont augmenté la quantité globale qu’ils commandent aux restaurants.
En vos propres termes, qu’est-ce qui vous plaît le plus dans le fait d’être chauffeur ou livreur ?
"Horaires flexibles. Je travaille en attendant que mes enfants fassent leurs activités extrascolaires. Avec mes obligations familiales, je ne peux pas planifier mes horaires en avance. C’est la raison principale pour laquelle je livre avec Uber plutôt qu’avec d’autres." Homme, 47 ans, Colombie-Britannique
Méthodologie
Consommateurs
Surplus du consommateur
En suivant la méthodologie de Brynjolfsson, Collis et Eggers (2019), nous avons posé aux utilisateurs d'Uber et d'Uber Eats une seule question à choix binaire discret sous la forme suivante :
« Imaginez maintenant que vous deviez choisir entre les options suivantes. Préféreriez-vous conserver l'accès à [Uber pour le covoiturage/Uber Eats] ou vous priver d'accès à [Uber pour le covoiturage/Uber Eats] pendant un mois et recevoir une rémunération de X $? »
Le prix proposé a été choisi au hasard entre 1,25 $, 2,50 $, 5 $, 10 $, 20 $, 50 $, 100 $, 200 $ et 500 $.
Nous avons ensuite calculé une régression linéaire et logarithmique des résultats de ce sondage pour obtenir une courbe de demande et le surplus total du consommateur par utilisateur, en prenant la moyenne comme mesure principale.
Cette mesure a été mise à l'échelle en fonction de la population de la province selon Statistique Canada et de l'utilisation de la province, dérivée de notre sondage représentatif au niveau national.
Temps économisé
Dans le cadre de notre sondage, nous avons demandé aux utilisateurs la durée de leur course la plus récente, et combien de temps aurait pris la meilleure alternative suivante.
Nous avons ensuite utilisé la différence pour estimer le temps gagné par course, en multipliant par les données fournies par Uber sur le nombre annuel de trajets par région pour estimer le temps total gagné par an.
Nous avons ensuite calculé la valeur monétaire de ce gain en utilisant la valeur des modèles de trafic régional pour le temps d'inactivité et la valeur ajoutée brute moyenne par heure.
Chauffeurs et livreurs
Augmentation brut des revenus
Le revenu brut des chauffeurs est calculé à partir de données exclusives fournies par Uber sur le total des versements aux chauffeurs et livreurs et le nombre de chauffeurs et de livreurs partenaires d'Uber par région.
L'augmentation du revenu (%) est tirée de l'enquête auprès des chauffeurs, et la réponse moyenne à :
« Si Uber n'existait pas, combien pensez-vous que vous pourriez gagner par semaine dans votre prochaine meilleure alternative ? »
Valeur de la flexibilité
Dans le cadre de l'enquête sur les chauffeurs, nous avons posé la question suivante à choix binaire discret et unique :
« Imaginez que vous deviez choisir entre l'une des deux options suivantes :
- Un horaire fixe mais des revenus hebdomadaires PLUS constants à un niveau X % [inférieur/supérieur] que ce que vous gagnez actuellement
- Flexibilité pour choisir votre propre horaire, mais en gagnant seulement le même montant par heure que vous gagnez maintenant
Laquelle choisiriez-vous? »
X a été randomisé entre 5 %, 10 % et 20 %.
Nous avons ensuite utilisé une régression probit et logit pour obtenir une courbe de demande et le surplus total des chauffeurs par utilisateur, en faisant la moyenne des résultats des deux modèles. Ce modèle était conditionné à la fois par le type de chauffeur (coivoiturage urbain ou livraison) et par le lieu. Il a ensuite été mis à l'échelle au niveau national et régional grâce aux données fournies par Uber sur le nombre de chauffeurs.
Impact économique
Impact sur les restaurants
Le modèle utilise les données internes d'Uber concernant le paiement total aux restaurants via Uber Eats, qui est réparti entre les provinces en fonction du nombre de trajets. Nous estimons la proportion additionnelle en utilisant la moyenne des estimations suivantes :
- Les estimations rapportées par les consommateurs lors du sondage de leur dépense additionnelle, et qui n’auraient pas été commandées si les applications de livraison de repas n’existaient pas.
- Le milieu de la fourchette estimée par Collision (2020) de la proportion des dollars supplémentaires dépensés via les applications de livraison de repas16
En suivant la méthodologie standard d'entrée-sortie, nous avons utilisé les derniers multiplicateurs détaillés de Statistique Canada (2017 détaillé), pour calculer les multiplicateurs de sortie de type 1 et de type 2 pour les restaurants pour le Canada et les provinces. Ces multiplicateurs sont utilisés pour montrer l'impact total des restaurants associés à Uber Eats sur l'économie.
Impact sur l'économie nocturne
L'estimation de l'économie nocturne est basée sur l'estimation de la production brute pour un nombre donné de déplacements nocturnes supplémentaires. Nous avons défini les déplacements nocturnes comme étant tous les déplacements effectués entre 22 h et 5 h du matin.
Le modèle utilise les données déclarées par les consommateurs lors du sondage sur le but et l'heure de leur dernier voyage. Nous avons calculé la dépense moyenne par voyage en utilisant les données de Statistique Canada sur les dépenses des ménages, et avons supposé que les individus dépensent de l'argent dans l'économie nocturne uniquement pour les raisons suivantes :
- Aller ou revenir des courses.
- Aller voir ou revenir d'un film, d'un spectacle ou d'une représentation.
- Se rendre ou revenir d'un restaurant ou d'un bar.
En outre, nous avons demandé aux utilisateurs quelle aurait été la probabilité qu'ils n'effectuent pas le trajet si Uber et les autres services de covoiturage urbain n'existaient pas. Pour les personnes qui ont répondu « Très probable », tous les déplacements sont présumés être supplémentaires, tandis que pour celles qui ont répondu « Assez probable », la moitié des déplacements sont présumés être supplémentaires.
Les dépenses totales sont classées par catégorie et multipliées par le multiplicateur Statistique Canada de type 2 correspondant, puis totalisées en fonction de l'objet du déplacement pour obtenir l'impact total.
Impact économique total
L'impact économique total est calculé comme la somme de :
- Les versements aux chauffeurs.
- L’impact indirect et induit des dépenses des chauffeurs sur les véhicules.
- L’impact induit des revenus supplémentaires des chauffeurs.
- L’impact indirect et induit des dépenses des restaurants via Uber Eats.
Cette mesure est une estimation brute, portant sur le volume total de l'activité économique soutenue par Uber au Canada. Elle ne cherche pas à mesurer ce qui se passerait dans une situation hypothétique où Uber n'existerait plus.
Notre modèle n’inclut pas l’impact des investissements directs d’Uber ou l’impact sur l’emploi en tant qu’entreprise, ni les effets indirects sur le secteur des technologies au plus large.
- https://assets.publishing.service.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/706671/agglomeration-elasticities-existing-evidence-and-future-priorities.pdf
- Certaines preuves sont mises en évidence dans la partie sur la sécurité.
- Les citations ont été modifiées pour des raisons d'orthographe et de grammaire, mais n'ont pas été modifiées par ailleurs.
- https://www150.statcan.gc.ca/n1/pub/11f0019m/11f0019m2019025-eng.htm-
- Les citations ont été modifiées pour des raisons d'orthographe et de grammaire, mais n'ont pas été modifiées par ailleurs.
- L'impact des services de livraison de repas en ligne sur les ventes des restaurants, Jack Collison, 2020, https://web.stanford.edu/~leinav/teaching/Collison.pdf
- https://uber.app.box.com/s/hxhyoxm08brg2pjnhny8hw78h6xdm33y
- Driving Safety : An Empirical Analysis of Ridesharing’s Impact on Drunk Driving and Alcohol-Related Crime, Frank Martin-Buck, 2016, https://pdfs.semanticscholar.org/3f1e/b273fcee888441147105882dd12ca811fd35.pdf; Ride-Sharing, Fatal Crashes, and Crime, Angela K. Dills and Sean E. Mullholland, 2016, https://onlinelibrary.wiley.com/doi/abs/10.1002/soej.12255; Assessing the Impact of Ridesharing Services on Public Health and Safety Outcomes, Marlon Graf, 2017, https://milkeninstitute.org/sites/default/files/reports-pdf/110117-Ridesharing-and-Public-Health.pdf; Rideshare Utilization Decreases Motor Vehicle Trauma and Impaired Driving, Christopher R Conner, Ryan S Kitagawa, Samantha Parker, 2020, https://academic.oup.com/neurosurgery/article/67/Supplement_1/nyaa447_101/5982419
- https://www.un.org/en/observances/ending-violence-against-women-day
- https://www.uber.com/en-CA/newsroom/16-days-2020/
- Les citations ont été modifiées pour des raisons d'orthographe et de grammaire, mais n'ont pas été modifiées par ailleurs.
- Ensemble de données sur les gaz à effet de serre, Statistiques de l'OCDE
- https://www.cipma.org/2018/04/12/millennial-ownership-of-vehicles-in-canada/
- Disruptive Change in the Taxi Business: The Case of Uber, Judd Cramer & Alan B. Krueger, 2016, https://www.nber.org/system/files/working_papers/w22083/w22083.pdf
- https://d1nyezh1ys8wfo.cloudfront.net/static/PDFs/Uber_ClimateAssessmentandPerformanceReport_10_05_2020.pdf?uclick_id=74c8c81c-bbab-492f-8172-8f9dbf06072d
- https://web.stanford.edu/~leinav/teaching/Collison.pdf